Gopuff niesłusznie wypłacił kierowcy wynagrodzenie i po sporze zwrócił wynagrodzenie: pracownicy

Osoby zaznajomione ze sprawą twierdzą, że Gopuff, warty 15 miliardów dolarów startup zajmujący się dostawami ekspresowymi, nie tylko niedawno obniżył pensje swoim kierowcom, ale także płaci im często kwotę niższą niż ich dochody. Jest to oznaką nieefektywności operacyjnej i powoduje, że ludzie wątpią w zdolność firmy do rozszerzenia swojej działalności. . Kierowca z ruchliwego obszaru Filadelfii oszacował, że około jedna trzecia jej pensji w Gopuff była niższa niż obliczona pensja na rękę. Powiedziała, że ​​kiedyś firma była jej winna około 800 dolarów z dołu. Kierowcy w innych miastach twierdzili, że taka praktyka jest powszechna również w okolicy. Poprosili o anonimowe omówienie drażliwych kwestii wewnętrznych. Gopuff posiada system umożliwiający kierowcom konkurowanie z przedstawicielami firmy o wynagrodzenie, a w przypadku sporu Gopuff zwykle płaci różnicę. Kierowcy twierdzą jednak, że może minąć kilka tygodni, zanim wynagrodzenie zastępcze pojawi się na ich kontach bankowych. Firma obniżyła minimalną gwarantowaną płacę kierowców wkrótce po zebraniu 1 miliarda dolarów od inwestorów takich jak Blackstone, więc spotkała się już z silnym sprzeciwem. Błędy w płatnościach są częstszą skargą kierowców, co może stanowić problem dla firmy Gopuff chcącej rozszerzyć swoją działalność na cały świat. Kierownik magazynu, który rozpatrywał skargi dotyczące odszkodowań, stwierdził, że rozpatrzenie każdej reklamacji jest procesem czasochłonnym i symbolem nieefektywnego działania Gopuff. Problem ten może się nasilić wraz ze wzrostem skali i utrudniać wysiłki na rzecz zapewnienia zrównoważonego rozwoju przedsiębiorstwa oraz zakłócać relacje z wykonawcami i innymi pracownikami. „Gopuff dokłada wszelkich starań, aby zapewnić najlepszą jakość usług partnerom dostawczym” – powiedział rzecznik firmy. „W miarę naszego rozwoju nadal inwestujemy w nasze kanały komunikacji z dostawcami i aktywnie pracujemy nad wzmocnieniem komunikacji, aplikacji, obsługi klienta, stron internetowych itp.”. Gopuff stwierdził, że udało mu się rozszerzyć swoją działalność na ponad 500 magazynów na terenie całych Stanów Zjednoczonych i zaprzecza poglądowi, że przeszkodą była kwestia odszkodowań dla kierowców. W innych częściach gospodarki gig stosunkowo rzadko zapewnia się dodatkowe wynagrodzenie kierowcom i innym pracownikom. Kierowcy firm przewozowych, takich jak Uber i Lyft, czasami kwestionują swoje zarobki, ale dzieje się tak zazwyczaj dlatego, że awarie techniczne zdarzają się rzadko. Problem z Gopuff polega na tym, że w przeciwieństwie do usługi transportu pasażerskiego, w ramach której kierowcy płacą głównie na podstawie odległości i czasu spędzonego w samochodzie, jej system jest bardziej skomplikowany. Firma płaci kierowcom poprzez opłaty uiszczane za każdą dostarczoną sztukę bagażu, opłaty promocyjne doliczane do tych opłat oraz jednorazową premię za bagaż dostarczony w okresach wzmożonego ruchu. Ponadto, jeśli kierowca zapisze się na konkretną zmianę, Gopuff zagwarantuje kierowcy minimalną stawkę godzinową. Firma nazywa te minimalne dotacje i jest bezpiecznikiem napięcia pomiędzy kierowcą a firmą. Firma Gopuff niedawno obniżyła dotacje dla magazynów w całym kraju. Ze względu na ten złożony system kierowcy często zwracają szczególną uwagę na dostawę i przechwytują zrealizowane zamówienia. Jeśli jego tygodniowa pensja lub pieniądze na koncie są niższe niż obliczony dochód, kierowca może złożyć sprzeciw. Kierownik magazynu Gopuff powiedział, że proces rozpatrywania reklamacji był chaotyczny. Były kierownik magazynu stwierdził, że w wielu przypadkach wynagrodzenie każdego kierowcy w magazynie było nieprawidłowe i firma musiała zrekompensować kierowcy kolejne wynagrodzenie. Osoba, która prosiła o zachowanie anonimowości, powiedziała, że ​​firma próbowała wypłacić dodatkową gotówkę przy kolejnej wypłacie, ale czasami trwało to dłużej. Czy jesteś wnikliwym informatorem, którym chcesz się podzielić? Czy są jakieś wskazówki? Skontaktuj się z tym reporterem, wysyłając e-mail na adres tdotan@insider.com lub Twitter DM @cityofthetown.